Das Vorgehen der MTA in New York City gegen Fahrgeldumgehung ist Krieg gegen die Armen

Politik

Dies argumentiert, dass die teure Kampagne des MTA, Menschen aufzuspüren, die U-Bahn-Drehkreuze überspringen, vor allem armen New Yorkern schaden wird.



Von Ragini Srikrishna

25. Dezember 2019
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Anadolu Agency
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Es begann wie an jedem anderen Wochentag. Ich ging mit Bagel in der Hand zur U-Bahn-Station Utica in Brooklyn und lief mental meine To-Do-Liste ab. Gerade als ich mich dem Drehkreuz näherte, sah ich, wie ein Polizist einen jungen, jugendlichen Jungen ansprach, der ein Drehkreuz gesprungen und ihn gegen eine Wand geschoben hatte. Dies versperrte mir kurz den Weg und zwang mich, den schrecklichen Vorfall aus nächster Nähe mitzuerleben. Während ich an meinem Telefon herumfummelte, um den Moment festzuhalten, drängten und drängten sich die Leute um mich herum, um zu den Zügen zu gelangen, die sie zu ihren üblichen 9-5-Zeiten brachten. Ich war taub vor Schock und fühlte mich hilflos, irgendetwas zu tun, als ich durch die Drehkreuze ging, ohne zu sehen, wie sich der Vorfall auflöste. Es war nicht das erste Mal, dass ein junger Mann mit einer bestimmten Hautfarbe von der Polizei verprügelt wurde, weil er versucht hatte, den Fahrpreis zu überspringen. Aber viele von New Yorks armen Arbeitern haben nur wenige andere Möglichkeiten, also riskieren sie es weiter.



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In den letzten Jahren haben New Yorker Fahrer wiederholt Preiserhöhungen bei der Durchfahrt erlebt, ohne dass die U-Bahn-Störungen und die damit verbundenen Verzögerungen spürbar zurückgegangen sind. Ich habe mich gefragt, ob tatsächlich Ausgaben für die Behebung von Transitproblemen getätigt wurden, und wenn nicht, wo wird unser Geld ausgegeben? Zum Teil geht es um ein hartes Durchgreifen bei der Fahrpreisumgehung. Gemäß New York Daily NewsDie Metropolitan Transit Authority (MTA) gab ungefähr 60.000 US-Dollar für eine umstrittene Werbekampagne aus, in der die Leute aufgefordert wurden, für ihre Fahrten zu zahlen, und satte 249 Millionen US-Dollar für vier Jahre, um 500 neue Transitpolizisten einzustellen. Laut Gothamist soll die zusätzliche Polizei nur 200 Millionen US-Dollar bei der Fahrpreisumgehung einsparen. Dies zu einer Zeit, als der im Juli veröffentlichte vorläufige Haushaltsplan des MTA für 2020 darauf hinwies, dass das kumulierte Defizit bis 2023 auf 443 Milliarden US-Dollar ansteigen könnte, wie das New York Business von Crain berichtet. Der Gouverneur Andrew Cuomo und der Plan des MTA sehen vor, dass die zusätzliche Polizei die Probleme „Obdachlosigkeit“ und „Lebensqualität“ angeht. In einem Gothamist-Bericht zu MTA-Daten vom September wurde festgestellt, dass Kundenbeschwerden über Vorfälle mit Obdachlosen auf Platz neun (mit 2%) der Top-10-Probleme stehen, verglichen mit dem Hauptproblem: Probleme mit Echtzeitdiensten (mit 62%).



Teen Vogue Wenden Sie sich an MTA und NYPD, um einen Kommentar zu erhalten.

Untersuchungen zeigen, dass geografische Mobilität mit wirtschaftlicher Mobilität verbunden ist. Eine Studie des Rudin Center for Transportation der Wagner School der New York University aus dem Jahr 2014 ergab, dass höhere Arbeitslosenquoten und geringere Einkommen mit einem schlechten Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln in New York City zusammenhängen. Anstatt die zugrundeliegenden Transitprobleme anzugehen, scheinen Stadt und Staat durch verstärkte Polizeiarbeit den armen Gemeinden den Krieg erklärt zu haben, der durch Geldstrafen und Verhaftungen erzwungen wird.



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Es ist weit verbreitet, dass U-Bahn-Lebensmittelhändler und Teenager ohne Lizenz festgenommen wurden. Diese Bestrafung armer, hauptsächlich schwarz-brauner Menschen ist keineswegs nur ein Problem in Brooklyn oder New York. Fahrpreiserhöhungen für öffentliche Verkehrsmittel und die verstärkte Durchsetzung der Polizei in U-Bahn-Gebieten wie Seattle und San Francisco haben Haushalte mit niedrigem Einkommen geplagt. Es wirft auch das größere Problem der Städte auf, die auf Strafgeldern als günstige und wachsende Einnahmequelle angewiesen sind. In New York City beträgt das Bußgeld für die Umgehung einer U-Bahn für 2,75 US-Dollar 100 US-Dollar. Eine arme Person, die sich den Fahrpreis nicht leisten kann, kann sich dieses Bußgeld sicherlich nicht leisten, und die Nichtzahlung macht die Person anfällig für eine mögliche Anklage wegen Vergehens und das Auftreten eines Gerichts - was wiederum zum Verlust des Tageslohns führen kann. Städte wie Seattle bieten reduzierte Tickets für Personen an, die bei oder unter 200% der bundesstaatlichen Armutsrichtlinien leben. Während New York City ein Fair-Fares-NYC-Programm anbietet, das Transit-Tickets zum halben Preis für Personen unter der Armutsgrenze anbietet, die bestimmte Bedingungen erfüllen, werden laut einem Artikel der Gothamisten im Juni nur 130.000 der 750.000 Einwohner der Stadt bedient oder unterhalb der Armutsgrenze. Und bis Juni hatten sich nur 6.000 der teilnahmeberechtigten Personen eingeschrieben. Nach dieser letzten Runde von Social-Media-Klängen werden meine Nachbarn in Brooklyn und andere Arbeiter weiterhin Schwierigkeiten haben, sich den Weg zur Arbeit zu leisten. Selbst während wir uns organisieren und nach sinnvollen Maßnahmen unserer Regierungen - Stadt, Staat und Bund - streben, können die arbeitenden Armen nicht warten. Also müssen wir jetzt handeln.

Die Swipe It Forward-Kampagne ist ein solches Widerstands- und Sicherheitsinstrument für die Armen. Es gibt zwar Geldstrafen für die Beantragung einer, aber es ist legal, jemanden auf dem Weg nach draußen mit Ihrer MetroCard zu bestehlen. Wenn Sie jemanden einschalten, können Sie ihn davor bewahren, eine hohe Geldstrafe zu zahlen, eine Nacht im Gefängnis zu verbringen, eine Aufzeichnung zu führen oder eine potenziell schädliche Interaktion mit einem Polizisten zu führen.

Bis wir alle eine umfassende Lösung finden und umsetzen können, werden andere New Yorker und ich weiterhin Swipe It Forward als einen kleinen Schritt in Richtung Armutsbekämpfung durchführen.



Woher kommt das Wort Hispanic?

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